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Unser neuester Typ 142/6 steht Ihnen als Kurzfahrzeug mit einer Rahmenlänge von 8,37 m zur Verfügung (8,54 m einschließlich der Anhängerkupplung). Der Wendekreis des Fahrzeugs beträgt lediglich 16,1 m. Der Wendekreis ist damit sogar noch um 4,5 m kleiner als z.B. ein vergleichbares 8 x 4 Kipperfahrgestell mit lediglich 8,0 m Gesamtlänge! Damit hat das Fahrzeug eine bisher nicht für möglich gehaltene Wendigkeit und die Lastverteilung auf dem serienmäßigen dreifach Achsaggregat ist optimal. Das Leergewicht mit dem komplettem Ballast für die 6 m Garage beträgt lediglich 17,31 to.

PRODUKTPRÄSENTATION GETRIEBEMOTOREN Produktprasentation DE Stirnrad-Getriebe[...] PDF-Dokument [3.0 MB]

Steuertransformatoren dienen der Versorgung von Steuerstromkreisen. Ihre Anwendung ist in DIN VDE 0570/2-2 festgelegt. Danach wird empfohlen, bei Steuerstromkreisen mit mehr als fünf elektromagentischen Betätigungsspulen Steuertransformatoren einzusetzen. Aus der Speisung mit Steuertransformatoren ergeben sich ein Reihe von Vorteilen, zum Beispiel leichte Anpassung an verschiedene Netzspannungen. Die Kurzschlussströme im Steuernetz bleiben in Größenordungen, die für die eingesetzten Betriebsmittel erträglich sind. Bei der Spannungsprüfung nach VDE 0570/2-2 werden die im Steuerstromkreis liegenden Betriebsmittel nicht durch die Prüfspannung beansprucht. Von der Steuerspannung abweichende Spannungen (z.B. 24V) können über Abzapfungen des Steuertransformators hergestellt werden. Im Verteilungsnetz auftretende Spannungsspitzen wirken sich nicht auf die Betriebsmittel im Steuerstromkreis aus. Die Steuerstromkreise können, unabhängig von der Art der Netze, ungeerdet oder geerdet betrieben werden, uvm. Steuertransformatoren werden gemäß VDE 0570/2-2 mit getrennten Primär- und Sekundärwicklungen gefertigt. Bei der Reihe SET entsprechen die Luft- und Kriechstrecken und die Prüfspannung VDE 0570/2-4 oder 2-6. Geeignete Maßnahmen zum Kurzschluss- und Überlastungsschutz sind vom Anwender vorzunehmen. Zur Spannungsanpassung sind unsere Steuertransformatoren primär mit Anzapfungen bei +5% und -5% ausgerüstet. Der Anschluss der Steuertransformatoren in der jeweiligen Anlage muss hinter dem Hauptschalter, vorzugsweise zwischen zwei Außenleitern, erfolgen und geeignete Maßnahmen zum Kurzschlussschutz enthalten. Am Ausgang der Steuertransformatoren kommen Spannungen bis max. 250V, vorzugsweise 230V, in Frage. Maßgeblich für die Bestimmung der Baugröße ist neben der Nennleistung die Kurzzeitleistung. Die angegebenen Werte für die Kurzzeitleistung sind die Werte der Ausgangsleistung bei cos.phi 0,5, bei denen die Ausgangsspannung um 5% gegenüber dem Nennwert abfallen darf.

Stirnradgetriebemotor Baureihe S036057 Stirnradgetriebemotor Baureihe S025030 Stirnradgetriebemotor Baureihe S032029 Stirnradgetriebemotor Baureihe GMPI Stirnradgetriebemotor Baureihe S036060

Rahmen: Für das 80cc-Modell wurde ein kürzerer Aluminiumrahmen konzipiert und an die Bedürfnisse jüngerer Fahrer angepasst. Übertragung: 60z-Kettenblatt und 9z-Ritzel zur Reduzierung der Geschwindigkeit und Erhöhung des Drehmoments des Sets. Unterfahrschutz: Schutzplatte für den neuen 80cc-Motor. Gummischutz zur Reduzierung von Stößen und Vibrationen. Vorderradaufhängung: Die Aluminium-TECH-Vorderradgabel verfügt über spezielle, an das neue Modell angepasste Einstellungen. Hinterer Stoßdämpfer: Der R16v-Stoßdämpfer erhält eine weichere, an das Gewicht der jüngsten Fahrer angepasste Feder. Elektroinstallation: Die Elektroinstallation wurde überarbeitet und an die Bedürfnisse des neuen Modells angepasst.

Wir haben Projekte aus dem professionellen Motorrad-Customizing betreut. In Abstimmung mit dem Auftraggeber wurden Konzepte für verschiedene Bauteile der Motorperipherie erarbeitet. Die Bauteile sind anschließend moduliert und über Zeichnungen dokumentiert worden. Die Herstellung erfolgte teilweise über einen additiven Fertigungsprozess, dem Selektiven Laser Sintern (SLS)

Designed and constructed with an iron core, these linear motors offer extremely high continuous force for their size, starting at 60N for the small TM, all the way up to 3000N for the water cooled TBW powerhouse. Peak forces are even higher, reaching up to 6000N. All this raw power comes in a surprisingly compact package. Its small footprint, modular design and high force density enable very flexible application designs. The ability to string multiple motors together, either in series or parallel, widens its range of applications even further. Examples of application areas that benefit from the Iron Core series' specific qualities include: Semiconductor Printing Laser /waterjet cutting Machine tooling Inspection stages Pick & place applications Medical / life science / lab automation Factory automation / handling Electronics Solar

Wir entwickeln und fertigen elektronische Vorschaltgeräte für Speziallampen (Excimer/Metalldampflampen/HMI/HQI-Strahler) im oberen Leistungsbereich von 3 bis 24kW. Zur Echtzeitkontrolle unserer Systemkomponenten kommen Signalprozessoren nach dem neuesten Stand der Technik zum Einsatz. Die Systeme dienen vorwiegend der UV-Strahlen Erzeugung. Elektronisches Vorschaltgerät ALP 91 Stufenlos regelbar bis max. 9kW

Produkte und Lösungen zur digitalen Vernetzung und flexiblen Automatisierung von Geschäftspartnern und Fachanwendungen für Industrie 4.0 und IoT. Produkte und Lösungen zur digitalen Vernetzung und flexiblen Automatisierung von Unternehmen für Industrie 4.0 und IoT. Unsere Produkte EIM-Ways, EIM-Transform und EIM-Compound überbrücken die Unterschiede zwischen den Fachanwendungen und automatisieren die Bearbeitung von Daten und Dokumenten in Unternehmen. Unser digitales Postfach diPoBo ist der Smart Service der die digitale Vernetzung mit Geschäftspartnern vereinfacht und die Unterschiede übergreifend zwischen den Unternehmen ausgleicht. Eine Standardisierung der internen und externen Vernetzung ist mit den Produkten der EIMcomponents für jedes Unternehmen möglich.

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AutoScout24.de Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Personenkraftfahrzeugmodelle ist unentgeltlich an jedem Verkaufsort in Deutschland erhältlich. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (WLTP), einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 hat das WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ), das derzeitige Prüfverfahren, ersetzt. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs und CO-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren.

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Bahnspannungsaufnehmer Set, bestehend aus BSA-F und BSA-F-E, flache Bauform, hohe Überlastbarkeit

Typ 142/7 ist das einziges Setzfahrzeug, welches 7 m Garagen ohne Überladung auf der Straße transportieren kann Der serienmäßige Ballast ist auf die Standardauslegung, eine 7 m Garage mit 3,0 m Breite, max. 2,65 m Höhe und einem Gewicht von 17 to ausgelegt. Der Typ 142/7 ist so positioniert, dass er sich in die häufig nachgefragte Fahrzeuglänge von 9 m für diese Fahrzeuge einfügt. Die Rahmenlänge beträgt üblicherweise 8,90 m, die Länge bis zur Anhängerkupplung sind ca. 9,07 m. Das bisher zwangsläufig mit hohem Ballastgewicht verbundene Leergewicht dieser Fahrzeuge von deutlich über 20 to konnte durch die Neukonstruktion um 2,5 bis 3 to gesenkt werden.

A direct sibling of our U-series, these vacuum rated ironless motors feature specifically designed coil units and magnet yokes for use in high vacuum, down to 10-8 mBar. Apart from the features carried over from our regular ironless motors: light weight and ultra precision, this series is also capable of incredibly smooth motion and achieves the lowest amount of outgassing possible for a series product of this type. The importance of low outgassing can be so crucial for certain applications, that we had this thoroughly tested and can even supply you with exact specifications and performance details, should you so desire. Thermal management is one of the main challenges inside a vacuum, so we've designed the coil units in such a way as to achieve an extremely low thermal resistance; easily and quickly conducting heat away from the unit. Integrated temperature and cut-off sensors guarantee thermal protection at all times. Key industries that can benefit from these motors are, for instance: Semiconductor Flat Panel Display Inspection stages Lithography E-beam / ion beam applications